首先，其的優點體現在生態環保上，我們可以看到主要體現在有很多，其中一是在原材料的選擇上，采用低堿水泥，在產品壓制成型過程中加入木醋酸纖維，可與水泥堿性中和，使墻體周圍環境趨于中性，有利于水生動植物的生存;.其次，生態擋墻施工時不需要砂漿構造，直接由擋土塊組成。墻體后面有一層碎石排水層，保證了整個墻體排水的暢通性，使水能夠通過墻體與土壤自由交換，通過水體的不斷循環交流，使水體達到自身凈化的目的;
其次，生態擋土墻具有廣闊的市場發展前景，主要表現在：生態擋土墻的塊結構決定了其對環境的高度適應性。
此外，生態擋墻可以力應用于交通運輸，具體表現為：目前我國鐵路每年約3600公里，用生態擋土墻代替傳統漿砌石擋土墻，每延米至少可節省土地面積3.2平方米，這樣整體上可以節省1.15萬平方米的土地面積，這對我們這樣一個人多地少的國家來說是多么巨大的資源啊!
它可以在航道上大力應用：良好的安全設計可以保證墻體能夠有效抵抗船形影響外力的碰撞和沖擊。它可以應用于船閘、港口碼頭等場所，根據周圍環境的具體要求改變顏色，營造宜人的運河景觀;
在公路上，可以應用于立交橋周圍，為立交橋的景觀增添亮色;它可以應用于公路排水通道，與傳統擋土墻相比，排水更順暢?？捎糜诠穬蓚扔猩角鸷痛迩f的地方，可用于山丘和土丘，防止山體滑坡和水土流失;
在村里應用，擋土墻可以美化景觀，擋土墻有縫隙，可以吸收汽車噪音，大限度地減少噪音對村莊生活環境的影響;
生態擋墻可充分應用于城市河道整治。城市河道整治的主要目標是：一是發揮城市防洪作用;二是考慮河流生態環境問題;三是河流景觀與城市景觀協調，滿足親水性要求。例如，傳統的漿砌石擋土墻和混凝土擋土墻可以滿足城市防洪的要求。但砌筑成型后，河流與土壤人為分離，無法形成水土自由交換。
隨著時間的推移，河流無法自我凈化，終成為一條臭水河。為了使河流生態化和換水，地方政府每年要花費數億甚至數十億的資金，吃力不討好;而且，石頭和混凝土只是一種顏色，不能美化環境，更不能適應周圍環境。生態擋土墻正好滿足了上述需要。生態擋墻為透水結構，能促進水土交換，使河流實現自凈化功能;由于擋土塊是工廠預制的，可以添加各種顏色的顏料來滿足周圍景觀環境的需要;擋土墻施工完成后，可在植生孔內植入濱水景觀植物，形成綠色生態景觀走廊，為美化城市環境增添光彩;生態擋土墻不僅可以廣泛應用于交通和水利領域，還可以應用于市政道路、城市建設廣場、公園、房地產社區等領域，成為景觀的景觀結構增添亮色。
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